走近保定工匠 | 李得花：精心打造轨道车辆精品转向架

　　李得花，1978年出生，河北京车轨道交通装备车辆有限公司正高级工程师，国家二级创新工程师，北京轨道交通技术装备集团有限公司技术委员。发表专业论文10篇，授权国家发明专利和实用新型专利10项、完成企业标准7项。曾荣获保定市燕赵人才等荣誉，2024年获评第二届“保定工匠”。

　　李得花大学毕业后就从事轨道行业工作，至今已经20年。经过多年的工作和磨砺，她从一个车间技术员成长为轨道行业的优秀技术代表，这都源于她的勤于学习和善于思考。

　　2020年，李得花入职现公司。在北京地铁3号线和12号线重点大批量项目生产中，因公司轴箱轴承智能生产线不能适应项目要求，李得花带领团队在1个多月的时间内连续奋战，完成了整体式轴箱轴承手动压装生产线，形成《整体式轴箱轴承手动压装实施工艺方案》最终版并完成施工用于生产，这种新型整体式轴箱轴承压装工艺从北京地铁3号线项目一直沿用到现在，操作简单、维护成本低，获得一线人员的一致好评，其中，整体式轴箱轴承手动压装工艺被评为公司级技术攻关A级成果。

　　在担任北京地铁15号线和6号线转向架主管期间，从首道工序制动盘组装开始到转向架组装试验完成总共需要13个工序，李得花盯控每个工序的技术输入参数和试验结果数值的准确性，尤其在轮对压装工序，在压装程序上反复优化和装配过盈量上精准选配，批量生产了18列车份的轮对，轮、轴压装过程中未发生不合格问题，以往项目轮对压装合格率98%，这两个项目压装合格率均达到100%。项目执行过程中，为提升车轮轮毂孔打磨质量和效率，她和同事们制作了车轮轮毂孔打磨工装，并获得国家发明专利，为后续项目生产创造了便利条件。

　　2023年，公司承担北京19号线轨检车项目，此项目轮对有轮装制动盘和轴装制动盘两种，轴装制动盘压装到车轴上的工艺是公司第一次接触，涉及到轴装制动盘压装工装制作、压装工艺方法制定和轴盘压装程序的编制等问题，李得花带领团队完成了该线探伤轨检轴盘制动盘的压装，产品质量达到设计标准要求，攻克了轴装制动盘压装的新课题，为公司积累了宝贵的生产经验和工艺方法，填补了轴装制动盘压装的空白，丰富了轮对压装产品的型式。轴装制动盘被评为公司级技术攻关B级成果。

　　为了给后续项目做铺垫，李得花主动编写并发表论文多篇，并参与编制了多项企业标准。李得花表示，今后将保持初心不变，与公司同仁一道，在京投公司核心企业文化“基石精神”指引下，不断将轨道行业产品打造为精品，使公司的明天更加灿烂辉煌。

　　（吕新生 郭丽赫 栗永新）