要树立大抓基层的鲜明导向，坚持眼睛向下，面向基层，把力量和资源向基层倾斜投放，把广大职工凝聚在党的周围。
习近平
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“通过道路改置车辆单趟运距缩短240米，运输效率明显提升，预计全年能节省运费超百万元！”5月3日，河钢矿业司家营铁矿露采作业区副作业长李海洋在指挥中心查看最新运输数据时，向作业长胡振鹏介绍道。
今年以来，面对采场深部开拓进度与矿石储备空间不足的双重挑战，该工会主席刘宝金敏锐意识到，传统的采场布局已难以适应高效生产需求。尤其是东帮折返道路蜿蜒曲折，不仅增加了运输距离，还因路面状况不佳导致设备损耗加剧，成为制约采剥效率和成本控制的“瓶颈”。为此，刘宝金依托职工创新工作室靶向攻关平台，迅速召集露采技术人才开展技术攻关。李海洋接到任务后主动请缨，主动担当，迅速组织技术人才成立专项攻关小组，由技术骨干王克军牵头对北帮-221米至-229米区域展开实地勘查，精准锁定“运距过长、空间利用低效”两大关键问题，拉开了采场布局优化的序幕。
针对运输系统痛点，攻关小组提出“改路拓空间，设备提效率”双管齐下的解决方案。在道路优化方面，果断废除东帮折返道路，重新规划北帮运输线路，通过削坡填方、加固路基等工程措施，新建一条直线型主运输通道，使采剥车辆单趟运距缩短约240米。“别小看这240米，按每天200车次计算，一年下来能减少近1.8万公里的无效运输，相当于绕地球赤道半圈！”王克军用直观的数据解释道。同时，李海洋持续对-217米台阶进行重点推进，通过合理安排移动干选设备作业位置、持续加强相关岗位人员技术培训、明确标准化操作业流程等有效措施，深度挖掘移动干选站的矿岩挑选和便捷移动能力，进一步减少车辆倒运距离，减低采剥成本。
一系列措施落地后，采场生产面貌焕然一新。运输道路的“直线化”改造让车辆运行效率提升30%，以往常见的道路拥堵现象彻底消失，设备待装时间缩短近一半；移动干选设备的高效运转，使东帮下部矿体暴露面积扩大，为后续采矿作业储备了充足的资源空间。“开展攻关之后，采剥运输成本随运距缩短和效率提升实现“双降”，经初步测算，单月运费支出较优化前减少15%，全年有望节约成本超200万元。”李海洋高兴地说到。
该工会依托创新工作室“六个平台”，持续开展“创新驱动”“技术引领”等主题活动，不断激励一线职工立足岗位，积极探索创新技术，为矿山生产降本控费作出了重要贡献。
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